Das Anfibio Revo XL Packraft gehört zum Konzept der Revos. Die Packrafts kommen dank Lenzung (Spritzwasser läuft durch den Boden ab) ohne Spritzdecke aus und lassen sich zudem als leichter, minimalistischer Einer konfigurieren. 

VenturiTube

Der Selbstlenzer hat dadurch viele Vorteile, u.a. den freien Ein- und Ausstieg z.B. beim Umtragen, bei Besichtigungen oder nach einer Kenterung, wobei Kentern mit dem Bootstyp sehr selten vorkommt.  Als Selbstlenzer ist das Revo so konstruiert, dass die Restmenge an Wasser im Packraft minimiert ist: je nach Zuladung nicht mehr als ein paar Liter im Heck. Das Packraft bleibt agil und schnell. Die straffe Bodenmatte ist eine notwendige Voraussetzung für die Selbstlenzung (Sitz über der Wasserlinie), sie verleiht dem Boot zudem hervorragende Fahreigenschaften.

TwinTail^TM
Der optisch markante TwinTail^TM, der V-förmige Einschnitt im Heck des Bootes, ist der Gestaltung spezieller Surfboards entlehnt. Dieses "V" schafft zwei Berührungspunkte am Heck anstelle von einem. Das sorgt für Stabilität und Balance (da relativ breit), erhält die Wendigkeit (da relativ kurz) und erzeugt Halt bzw. Führung (aufgrund doppelter Kanten) für gute Manövrierfähigkeit und Gleitverhalten in bewegtem Wasser. Dies macht sich beim Stützen, Kanten, Kehrwasserfahren und Beschleunigen bemerkbar. Der ansteigende Bug und der ausgefeilte Kielsprung des übrigen Rumpfes unterstützen diese Fahreigenschaften. 

5P Schenkelgurte
Die klassischen Schenkelgurte haben jeweils vier Befestigungspunkte und einen Haltegriff. Sie lassen sich damit ergonomisch anpassen und geben eine sichere aber lösbare Verbindung zum Packraft.

Finmount

Achtung: Finne und Lenzschlauch (VenturiTube) dürfen nicht zusammen genutzt werden. Erstens blockiert der Schlauch die Finne (keine Wirkung oder sogar Widerstand) und zweitens kann es zu Beschädigungen am Lenzschlauch durch die Finne kommen. Mit Finne sollte der Lenzschlauch nach innen gezogen werden.

 

 

Aufbau mit Bodenmatte
Für den Aufbau des Packrafts ist es wichtig, zunächst die unaufgeblasene Matte im unaufgeblasenen packraft zentral und möglichst weit vorn zu positionieren. Anschliessend wird zuerst die Matte und dann das Boot aufgeblasen (mit Blasesack und dann mit Handpumpe). Der Lenzschlauch kann offen (nach außen gestülpt, selbstlenzend) oder geschlossen (nach innen gestülpt) gehalten werden. 


TubeBags (optional)
Die zwei zentral positionierten, IPX7-wasserdichten Gepäckreißverschlüsse mit direkt hinterlegten, luftdichten Innentaschen ergeben einen Gepäckstauraum von je 70 l direkt im Schlauch.

Für den Aufbau zuerst das Gepäck verstauen (Innentaschen beladen), dann die Reißverschlüsse schließen, anschließend die Hauptluftkammer aufblasen. Beim Abbau zuerst das Hauptventil öffnen! Anschließend die Reißverschlüsse öffnen und das Gepäck entladen.

• Packriemen
• Blasesack
• Bodenmatte
• Packseat light
• 5P Schenkelgurte
• Comfort BackBand
• Handpumpe
• Reparaturmaterial (Schlauch- und Bodenmaterial)
• Bedienungsanleitung
• Foam Seat (optional)

• Schläuche: Plus(+) Hochdichtes 420 den Nylongewebe, einseitig, klarsichtig Urethan (TPU) laminiert, inkl. Oberflächenversiegelung (glänzend)
• Boden: Plus(+) 840 Den starkes Nylon hoher Webdichte, beidseitig, doppelt Urethan (TPU) beschichtet (0,15 mm)
• Sitze: 210 Den Nylon, einseitig Urethan (TPU) laminiert
• TubeBags: 210 Den Nylon, einseitig Urethan (TPU) laminiert

• Boot Plus+ Material (mit TubeBags): 2980 g
• Boot Plus+ Material (ohne TubeBags): 2525g
• Bodenmatte: 760 g
• Comfort BackBand: 160 g
• PackSeat light: 130 g
• Boot Plus+ Material (mit TubeBags) komplett: 4030 g
• Boot Plus+ Material (ohne TubeBags) komplett: 3575 g
• Schenkelgurte: 145 g
• Packriemen: 25 g
• Blasesack: 100 g
• Reparaturmaterial: 20 g
• Foam Seat: 120 g

• Länge: 135 cm
• Breite: 36 cm

• Länge: 247 cm
• Breite: 92 cm